新华社法兰克福12月24日电（记者 单玮怡）德国巨擘汽车经济学大师、波鸿汽车商议院院长费迪南德·杜登赫费尔日前在采取新华社记者专访时说，海外协作恒久是汽车产业发展的要害要义，欧洲与中国增进汽车产业协作将铺就一条产业发展的“黄金之路”。

杜登赫费尔说，汽车产业的发展波及许多细分限度，连合各限度上风才调制造出最佳的汽车。“汽车产业海外协作是‘作念乘法’，将已毕‘一加一大于二’的效用。”

1月26日，在匈牙利比奥托尔巴吉，职工在蔚来动力欧洲工场责任。新华社发（弗尔季·奥蒂洛摄）

行动历久深度商议德国汽车产业的学者，杜登赫费尔明确反对欧盟对中国电动汽车加征关税。率先，跟着关税见效，在中国坐褥电动汽车的列国车企利益齐将受到损伤，包括良马、梅赛德斯-飞驰等来自欧洲的企业。“欧洲车企因为在欧洲卖车向欧盟支付反补贴关税，这相配格外。欧盟有野心的起点如斯脱离实际，果然令东说念主难以置信。”他说。

其次，欧盟汽车产业电动化转型前程将受到连累，“欧洲绿色新政”恐为山止篑。他指出，加征关税将影响欧洲电动汽车阛阓销量，导致配套充电基础要领难以进一步推广，并波及电板坐褥基地和产业转型的良性发展。“欧盟通过关税规范谋害的经济价值难以预估。”

再者，欧盟的生意保护观点步履将顽固欧中两边本来互相依存、互利共赢的经济协作联系，损伤企业与糟蹋者的利益以及公正竞争的海外生意环境。他说，加征关税损东说念主害己，德国汽车工业发展将受到严重影响，这是不聪敏且相配荒谬的决定。

杜登赫费尔觉得，来自中国企业的竞争对欧洲汽车产业发展有益，也有意于增进欧中协作。“中国经济有活力，发展速率快，来自中国车企的竞争或者引发欧洲企业的活力。”

他说，并非每家企业在每个限度和细分板块齐领有一流的期间和家具，中企不错为欧方提供电板、软件、东说念主工智能和自动驾驶等限度的期间撑合手，欧方则不错为中企提供普及底盘性能等方面的教学。“欧中企业在竞争中不错搏斗到不同的念念路理念，两边可将各自上风限度构成一个更优质的举座，可增进细分限度协作，可竖立结伴企业，有许多的协作可能性。”

2023年11月30日在北京举办的首届中国海外供应链促进展览会智能汽车链展区拍摄的飞驰EQE SUV。新华社记者任超摄

杜登赫费尔说，中国事宇宙上最大的汽车阛阓，而且中国正荒诞鼓动电动汽车发展，这十分令东说念主钦佩。“中国力图2030年前已毕碳达峰、2060年前已毕碳中庸。向电动汽车转型是中国坚守诺言的体现。”

在他看来，中国电动汽车在期间和质料两方面齐非常出色。德国最大交通协会全德汽车俱乐部的论述指出，中国汽车在多项欧盟汽车安全测试中领路不俗，电板期间也曾练习，续航里程合理，制造质料优良。

“中国在电动汽车限度领路了主导作用云开体育，功不行没。若是莫得中国，电动汽车在群众领域内的前程将十分昏黑，”杜登赫费尔说，“在群众向电动汽车过渡的经过中，中国正领路着要害作用。”